Capitala se confruntă cu o degradare accentuată a carosabilului, fenomen cauzat, conform autorităților, de condițiile meteorologice din ultimele luni, dar și de starea de uzură avansată a multor artere. Conform informațiilor transmise de Libertatea, specialiștii indică drept cauză principală a apariției gropilor succesiunea rapidă a temperaturilor negative cu perioade de încălzire, proces combinat cu un trafic intens.
Bucureștiul a fost sub avertizări de ger, cu minime de până la -7 grade Celsius, urmate de intervale cu temperaturi pozitive, ceea ce a declanșat mecanismul de îngheț-dezgheț. Apa se infiltrează în micile fisuri ale drumului, își mărește volumul prin înghețare și forțează structura asfaltului. După topirea gheții, în asfalt rămân goluri sub care stratul cedează sub greutatea autovehiculelor, lăsând în urmă cratere. Această iarnă a fost marcată de numeroase astfel de cicluri, la care s-au adăugat ninsorile abundente din luna februarie.
Un alt factor care a contribuit la măcinarea drumurilor este reprezentat de materialele antiderapante. Referitor la această situație, Primăria Capitalei a precizat că firmele de salubrizare au folosit „mii și mii de tone de sare”, fapt care a accelerat deteriorarea suprafețelor rutiere care prezentau deja probleme. Totuși, anumiți primari de sector consideră că impactul sării asupra asfaltului este dificil de cuantificat cu precizie, utilizarea acesteia fiind obligatorie pentru a asigura siguranța rutieră pe parcursul iernii.
Gropile afectează atât bulevardele mari, cât și arterele dintre blocuri din toate sectoarele orașului. Șoferii sunt nevoiți să facă manevre riscante și bruște pentru a le evita, existând zone unde drumul este impracticabil pe distanțe scurte. Impactul acestor defecte se resimte direct în buzunarele posesorilor de mașini, mulți reclamând avarii la pneuri sau suspensii. Costurile pentru reparații în service-urile auto variază semnificativ, pornind de la câteva sute de lei și putând depăși suma de câteva mii de lei în cazul daunelor severe.
Administrația locală a demarat acțiunile de remediere a carosabilului acolo unde condițiile meteo o permit. Până în prezent, datele oficiale arată că s-au realizat aproximativ 1.100 de intervenții punctuale de tip plombare. Obiectivul autorităților este ca marea majoritate a reparațiilor să fie încheiate până la finalul lunii martie, deși calendarul depinde de logistica fiecărui sector în parte.
Fenomenul degradării drumurilor la început de primăvară este recurent, fiind alimentat de infrastructura veche. Experții în domeniu atrag atenția că plombările reprezintă doar soluții de moment. Pentru o remediere durabilă și prevenirea apariției gropilor în anii viitori, Bucureștiul are nevoie de programe de reabilitare completă a straturilor de asfalt și o întreținere preventivă constantă a drumurilor.