O analiză recentă publicată de compania de consultanță EY subliniază transformarea profundă prin care trece sectorul energetic european, pe măsură ce sursele regenerabile și electrificarea transportului devin priorități. Într-un context marcat de intensificarea producției de energie eoliană și solară, stabilitatea rețelelor electrice devine o provocare majoră din cauza variabilității acestor resurse.
Cercetarea evidențiază faptul că mașinile electrice (EV) pot reprezenta o soluție strategică pentru echilibrarea sistemului energetic, funcționând ca unități de stocare mobile. Conform raportului preluat de Economica.net, „Europa trece printr-o schimbare majoră. Tot mai multă energie este produsă din surse regenerabile, precum energia eoliană şi solară. În acelaşi timp, tot mai multe maşini electrice sunt comercializate, iar casele şi industriile se electrifică. Este un pas esenţial pentru reducerea emisiilor şi pentru independenţa energetică”.
Presiunea asupra infrastructurii este considerabilă, specialiștii estimând că, în următorii 25 de ani, consumul de electricitate în Europa va crește de patru ori mai rapid decât în ultimele patru decenii, urmând să depășească pragul de 4.500 TWh până în anul 2050. În primele opt luni ale anului 2024, au fost înregistrate deja peste 7.800 de ore cu prețuri negative la energie, semn al surplusului care trebuie gestionat eficient.
Integrarea vehiculelor electrice în rețea se poate face pe două niveluri: încărcarea inteligentă (V1G), care mută consumul în orele cu prețuri scăzute, și tehnologia bidirecțională (V2G), care permite mașinilor să injecteze energie înapoi în sistem. Până în 2030, capacitatea bateriilor auto electrice din Europa ar putea atinge 114 TWh, suficient pentru a alimenta 30 de milioane de locuințe timp de un an. Această flexibilitate ar putea aduce economii anuale de aproximativ 4 miliarde de euro pentru operatorii de rețea.
Utilizarea acestor tehnologii ar putea reduce factura de modernizare a infrastructurii energetice europene, estimată la 67 de miliarde de euro anual între 2025 și 2050, la aproximativ 55 de miliarde de euro. „Pentru consumatori, beneficiile sunt semnificative. De exemplu, în Marea Britanie, economiile totale anuale pentru proprietarii de EV pot ajunge la aproximativ 19% pentru segmentul compact şi până la 26% pentru segmentul mare sau SUV”, notează studiul.
În ceea ce privește România, raportul identifică trei direcții critice: gestionarea vârfurilor de consum, valorificarea surplusului de energie verde și oferirea de oportunități economice pentru utilizatori. Având în vedere mixul energetic național bogat în regenerabile și hidro, bateriile mașinilor pot ajuta la evitarea dezechilibrelor. „Raportul arată că flexibilitatea este mai ieftină şi mai eficientă decât investiţiile exclusive în dezvoltarea infrastructurii”, precizează documentul, subliniind că tarifele de tip „time-of-use” și programele de finanțare precum E Move sau E Mobility sunt esențiale.
Specialiștii EY concluzionează că „România are avantajul de a putea învăța din experiențele altor state europene. Creşterea numărului de maşini electrice poate fi abordată şi ca o oportunitate pentru echilibrarea reţelei electrice”. Pentru succesul acestui model, este necesară adaptarea cadrului legislativ pentru a asigura interoperabilitatea datelor și eliminarea dublei taxări a energiei stocate.