Peisajul din Gara de Nord începe să se transforme, pe măsură ce vechile garnituri de tren sunt înlocuite treptat de unități moderne. Potrivit unei analize Știrile Pro TV, dintr-un pachet total de 37 de unități electrice achiziționate, 17 au fost deja recepționate în România. În prezent, aproximativ 10 dintre acestea sunt în exploatare, restul fiind în diverse etape de testare.

Bilanțul actual arată că în țară au sosit 35 de trenuri electrice noi, dintre care 18 sunt încă supuse verificărilor tehnice. Aceste garnituri deservesc deja rute esențiale, cum ar fi București–Constanța, București–Brașov–Cluj și Cluj–Timișoara. Totodată, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) face demersuri pentru cumpărarea a încă 29 de trenuri de lung parcurs și a semnat contracte pentru 16 locomotive electrice de ultimă generație, prima urmând să fie utilizată din luna mai.

„Avem un contract la care așteptăm un răspuns din partea Direcției Generale pentru Proiecte Europene legat de sursa de finanțare. Este vorba de proiectul de achiziție a unui număr de 12 rame regionale pe hidrogen și sperăm că putem finaliza și acest proiect cât se poate de repede”, a declarat Claudiu Mureșan, președintele ARF, pentru sursa citată.

În același timp, CFR Călători folosește fondurile din PNRR pentru a reabilita parcul rulant existent. Programul vizează modernizarea a 139 de vagoane și 55 de locomotive. Deși atât vehiculele noi, cât și cele recondiționate pot rula cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră, performanța lor este îngreunată de starea precară a infrastructurii și de șantierele de pe traseu.

În acest context, specialiștii avertizează asupra lipsei unei strategii coerente. „Se înlocuiesc niște garnituri vechi pe niște rute gândite în secolul XX, fără o viziune de ansamblu de modernizare efectivă a transportului feroviar. De asta e mai bine ca aceste trenuri noi de viteză să fie concentrate acolo unde deja rețeaua este modernizată”, a explicat Mihai Crăciun, expert în transporturi feroviare.

Situația infrastructurii rămâne punctul critic, deși s-au făcut unele progrese: anul trecut au fost reparați 129 de kilometri de cale ferată, iar prin programul „Quick Wins” s-au modernizat alți 300 de kilometri. Oficialii estimează că, pentru anul 2026, rețeaua feroviară va mai beneficia de reparații pe o distanță de aproximativ 183 de kilometri.