Un tren AVE operat de Renfe a lovit din spate o garnitură Iryo oprită pe linia de mare viteză Madrid–Sevilla, în apropiere de Urda, provincia Toledo, miercuri, 28 octombrie, în jurul orei locale 08:54. La bordul celor două trenuri se aflau peste 500 de persoane, iar cauza coliziunii este în curs de investigare, potrivit BZI.
Potrivit informațiilor prezentate de postul public spaniol RTVE, trenul Iryo transporta 146 de pasageri și un bebeluș, iar în trenul AVE se aflau 397 de persoane. Datele au fost comunicate de reprezentanți ai autorităților regionale din Castilia-La Mancha.
Primele informații indică faptul că garnitura Iryo s-a oprit pe linie, iar trenul AVE a ajuns din urmă și a lovit-o. Mai multe vagoane au deraiat, unele ajungând pe un terasament de lângă calea ferată.
După accident, circulația trenurilor de mare viteză între Madrid și Andaluzia a fost suspendată. Echipele de intervenție au fost trimise pentru evacuarea pasagerilor, acordarea primului ajutor și gestionarea urmărilor coliziunii.
Anchetatorii trebuie să stabilească de ce trenul AVE nu a încetinit sau nu s-a oprit înainte de impact, ce sisteme de semnalizare și protecție erau active și ce informații au primit mecanicii celor două trenuri.
Potrivit relatărilor presei spaniole, pe linie ar fi fost folosit un sistem alternativ de circulație după o problemă la sistemul principal de protecție automată LZB. În acest regim, mecanicii trebuie să urmărească mai atent semnalele de pe traseu, iar protecția automată a vitezei nu funcționează la fel ca în regimul normal.
Experți citați de presa spaniolă au avansat ipoteza unei defecțiuni de semnalizare care ar fi putut contribui la coliziune, însă aceasta nu este o concluzie oficială. Cauza urmează să fie stabilită prin examinarea înregistrărilor tehnice, a comunicațiilor dintre mecanici și centrele de control și a echipamentelor de pe trenuri și de pe infrastructură.
Potrivit informațiilor publicate de El Mundo, impactul s-ar fi produs la o viteză de peste 100 de kilometri pe oră. Informația trebuie verificată în cadrul anchetei tehnice, care va analiza și dacă mecanicul trenului AVE a primit avertizări, dacă protecția automată era disponibilă și dacă au existat erori în transmiterea sau interpretarea informațiilor de circulație.
Anchetatorii trebuie să clarifice și de ce trenul Iryo s-a oprit pe linie și dacă problema de semnalizare menționată în relatările inițiale a avut legătură directă cu accidentul. Sindicatele mecanicilor au descris circumstanțele drept „foarte ciudate”, iar responsabilitatea unei persoane sau a unui echipament nu poate fi stabilită cu certitudine înaintea concluziilor oficiale.