Piața auto din România se confruntă cu situații extreme în ceea ce privește istoricul vehiculelor rulate, conform unei analize recente publicate de site-ul stiripesurse.ro. Datele scot la iveală cazuri de mașini care au fost înmatriculate în numeroase țări sau care au parcurs distanțe uriașe, nedeclarate ulterior la vânzare.
Campionul înmatriculărilor succesive identificate pe plan local este un Jaguar XJ, care a trecut prin șapte state diferite înainte de a ajunge în România. Acesta este urmat îndeaproape de un BMW Seria 3, cu șase țări la activ, în timp ce pe lista modelelor cu cinci înmatriculări externe se regăsesc Volkswagen Passat, BMW Seria 5 și BMW Seria 6.
În ceea ce privește numărul de proprietari, recordul este deținut de un Mercedes-Benz E 63 AMG, care a fost deținut de 22 de persoane. În acest clasament al mașinilor care au schimbat multe mâini se mai află un BMW Seria 3, cu 20 de proprietari, și un BMW X6, cu 19 posesori anteriori.
Experții explică faptul că importurile de mașini dintr-o țară în alta favorizează ascunderea istoricului real. „Germania, care exportă aproape 2 milioane de maşini anual, nu pune la dispoziţie altor ţări datele pe care le deţine despre vehicule. Cu alte cuvinte, de îndată ce o maşină este vândută într-o altă ţară, istoricul său devine inaccesibil şi rămâne în bazele de date care aparţin instituţiilor germane”, se precizează în analiză, subliniind că astfel de restricții facilitează fraudele comise de vânzătorii de rea-credință.
Analiza evidențiază și problemele legate de avarii. O Skoda Superb verificată în România figurează cu nu mai puțin de 36 de înregistrări de daune, fiind urmată de un Mercedes-Benz ML-Class cu 33 de înregistrări și o Toyota Land Cruiser Prado cu 29. Autorii studiului notează că „numărul înregistrărilor de daune nu coincide neapărat cu numărul de incidente rutiere în care a fost implicată maşina”, deoarece mai multe înregistrări pot fi generate de un singur accident major.
Cele mai costisitoare reparații au fost raportate în cazul modelelor de lux. Clasamentul este condus de un Porsche 911 Targa 4 GTS, cu daune totale evaluate la 185.000 de euro, urmat de un Rolls Royce Ghost și un Lamborghini Urus, ambele cu reparații de 155.000 de euro.
O altă problemă gravă este manipularea kilometrajului, cel mai drastic caz fiind cel al unui Ford Tourneo Custom, al cărui odometru a fost dat înapoi cu o medie de 327.000 de kilometri. Alte modele afectate semnificativ de această practică sunt Citroen Jumper (283.000 km) și Mercedes-Benz GL-Class (281.000 km). Specialiștii avertizează că fraudarea kilometrajului are un impact financiar major asupra celor care achiziționează mașini scumpe, aceștia ajungând să plătească sume nejustificate pentru vehicule uzate.