Implementarea noului sistem de impozitare auto, valabil de la 1 ianuarie 2026, scoate la lumină un dezechilibru fiscal semnificativ. În timp ce vehiculele complet electrice beneficiază de facilități importante, posesorii de mașini hibride, considerate până acum varianta optimă de tranziție către mobilitatea verde, se confruntă cu taxe mult mai mari.
Conform unei analize publicate de RomaniaTV.net, statul român a ales să mențină capacitatea cilindrică drept criteriu principal de taxare, ignorând nivelul real al emisiilor. Această decizie a generat situații în care impozitul pentru anumite categorii de mașini hibride a crescut cu peste 3.000%.
În prezent, legislația favorizează clar segmentul electric. Toate mașinile cu emisii zero sunt supuse unui impozit fix de 40 de lei, indiferent dacă este vorba despre un model de oraș sau un SUV de mare putere. În schimb, modelele hibrid și plug-in hibrid sunt taxate sever, deși sunt promovate public ca fiind soluții realiste pentru reducerea poluării.
Proprietarii care plăteau anterior sume modice, de aproximativ 3-4 lei, vor fi obligați din 2026 să achite sume cuprinse între 80 și peste 2.000 de lei, în funcție de motorizarea vehiculului. Aceste creșteri procentuale, care depășesc frecvent pragul de 1.000%, elimină practic avantajele fiscale de care se bucurau aceste automobile.
Noua formulă de calcul afectează în mod special producătorii japonezi, care utilizează motoare aspirate de 2.0 sau 2.5 litri în cadrul sistemelor hibride. Deși aceste vehicule sunt eficiente și au un consum redus în mediul urban, ele sunt penalizate strict pentru capacitatea cilindrică a motorului termic.
O altă problemă semnalată este lipsa de distincție între tehnologii și combustibili:
Paradoxul principal al noii reglementări constă în faptul că vehicule vechi și poluante pot ajunge să fie taxate la același nivel sau chiar mai puțin decât modelele moderne și eficiente, deoarece criteriile de impozitare nu iau în calcul rulajul anual sau emisiile reale de dioxid de carbon.