O situație paradoxală a apărut în sistemul de taxare auto din România, unde posesorii de vehicule hibride moderne au ajuns să datoreze statului sume considerabil mai mari decât proprietarii unor mașini vechi de peste 20 de ani. Potrivit unei analize publicate de Cancan.ro, noile grile de calcul au dus la majorări de taxe care depășesc, în anumite cazuri, pragul de 1.500%.

Creșteri masive de taxe pentru tehnologiile eco

Deși vehiculele hibride sunt promovate ca o soluție pentru reducerea poluării, noul mecanism de impozitare pare să penalizeze tocmai această categorie de utilizatori. Un caz concret înregistrat în București arată cum impozitul pentru un autoturism hibrid a sărit de la 145 de lei, anul trecut, la 2.244 de lei în prezent, fără ca mașina să fi suferit vreo modificare tehnică.

Această explozie a costurilor este cauzată de eliminarea sau reducerea drastică a facilităților fiscale de care beneficiau aceste mașini până la finalul anului trecut. Dacă anterior autoritățile locale puteau aplica o reducere de până la 95% pentru vehiculele hibride, de la 1 ianuarie regulile de calcul s-au schimbat, punând un accent mai mare pe capacitatea cilindrică și norma de poluare în raport cu valoarea de piață.

Comparație între hibrid și non-euro

Discrepanțele devin evidente atunci când comparăm un model nou cu unul poluant:

• Un autoturism hibrid cu motor de 3 litri: Impozitul anual ajunge la aproximativ 2.200 de lei.
• Un vehicul vechi, non-euro, cu motor de peste 1,6 litri: Proprietarul achită o taxă de doar 260 de lei pe an.

Experții din domeniu avertizează că această formulă de calcul ar putea descuraja reînnoirea parcului auto, deoarece șoferii nu mai găsesc un stimulent financiar în achiziția unor mașini mai puțin poluante. În timp ce vehiculele vechi rămân cu taxe scăzute, mașinile moderne sunt încadrate în categorii de impozitare care pot fi de trei sau patru ori mai mari decât în anii precedenți.

Reacția contribuabililor și noile criterii

Situația a generat nemulțumiri profunde în rândul proprietarilor de mașini, mulți dintre aceștia solicitând explicații oficiale sau luând în calcul contestarea sumelor impuse. Noul sistem de calcul integrează acum mai mulți factori, printre care capacitatea cilindrică și norma de poluare, însă rezultatele par să favorizeze, în mod neașteptat, mașinile cu emisii ridicate în detrimentul celor hibride.

Până la aceste modificări, politicile publice vizau reducerea poluării prin încurajarea tehnologiilor verzi. Totuși, în absența unor ajustări ale actualului sistem, există riscul ca direcția de modernizare a parcului auto național să fie afectată de aceste dezechilibre fiscale majore.